在上栗至長沙的百里國道上，活躍著一支運輸車隊，車隊的中心人物叫柳培文，司機們親切地管他叫“柳區(qū)長”。 42歲的柳培文，是黃沖煤礦采二區(qū)分管機電副區(qū)長。今年2月，黃沖礦列入關(guān)井礦井名單，柳培文下崗待業(yè)了。突然的變故，打破了平靜的生活。沒了工作，今后如何生活？經(jīng)過思想陣痛后，柳培文覺得：等是沒用的，必須尋找自己的生存之路。春節(jié)過后，他著手種養(yǎng)、到小煤礦包工程，但都沒做成。 正當茫然時，一次和親戚吃飯，柳培文聽親戚們議論：長株潭50公里內(nèi)就像大工地，建高鐵、建輕軌、擴建城市和機場，建筑材料大多來自上栗縣。說者無心，聽者有意。柳培文進礦前就考了卡車駕照，還跑過兩年煤炭運輸，心想，這是熟悉行當呀，何不重操舊業(yè)？說干就干，他和家人一商量，拿出所有積蓄，還借了一些錢，投資32萬元，購買了一輛載重大貨車。 5月份，柳培文經(jīng)人介紹拿到了第一單業(yè)務(wù)：給長沙黃花機場擴建工程送石料。他白天拖石料，晚上給湖南臨近市縣水泥廠拖熟料。他吃苦耐勞，交貨及時，得到用戶單位的好評，業(yè)務(wù)量很快提升。從上栗到長沙，每天送貨四趟，雖然辛苦，但收入頗豐。一個月下來，產(chǎn)值達到6萬多元，利潤3萬多元。柳培文邊拖貨攬活，邊做市場調(diào)查，當了解到湖南正在加快長株潭城市群一體化融合時，他感慨地說：沒想到我跑運輸居然和長株潭建設(shè)沾上了邊。 湖南大型工程項目信用度高，運輸結(jié)算很及時，給柳培文提供了良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。柳培文感到：個人的力量是有限的，抱團聯(lián)合才能把事業(yè)做大。他聯(lián)絡(luò)礦里和家門口的貨車司機，組成了擁有15部貨車的聯(lián)合車隊，增強了承接業(yè)務(wù)的實力。此后，柳培文負責找業(yè)務(wù)，接單后大家一起做。這個“有錢一起賺”的舉動，深得大家尊敬和信任。他每天電話不斷，有用戶的、有司機的，“柳區(qū)長”的名字響遍了湘贛運輸線上。 5個月來，柳培文起早貪黑，每天來回奔跑，其中有苦也有樂�？嗟氖敲刻扉_車十多個小時，下了車手腳都麻木了，感覺比下井還累；樂的是算算一天的運量和收入，心里美滋滋的。一分汗水一分收獲，5個月來柳培文產(chǎn)值達到325000元，利潤15萬元。他計劃一年半收回本錢，按現(xiàn)在的進度，計劃要提前實現(xiàn)。創(chuàng)業(yè)難，難的是笫一步。柳培文不僅邁出了第一步，重要的是選準了路徑，跑出了自信。
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