以往裝卸的是12米長的標準直管，今年則新增了16米長的鋼骨架復合管，裝卸難度呈倍數(shù)增加；去年2月完成裝車37車，今年2月完成裝車151車，工作效率呈“幾何提升”……最近，安源管道公司物流轉運組經歷了最忙的“淡季”、最“費人”的轉運，全組18人滿負荷運轉，順利解決了建廠以來最長管件的轉運裝卸問題。
據(jù)了解，安源管道公司于今年2月拿到了一筆2000余萬元的訂單，該公司首次嘗試生產了長度為16米的鋼骨架復合管。該公司物流部負責人介紹道：“與以往的‘年后淡季’不同，今年新春過后銷售十分給力，訂單量爆發(fā)式增長。而物流轉運組既要配合生產做好配料工作，還要配合銷售在約定時間內完成裝車發(fā)貨，壓力很大。”
相比于標準直管，這種超長管直管在轉運、存放、裝車的過程中存在著各種亟需解決的問題：車間與庫房之間的寬度有限，16米長的直管在2米寬的轉運車上更難保持平衡，轉運過程中易滑落；庫房是按12米標準直管堆放要求建設的，新生產的16米直管沒有合適位置堆放；16米直管更重、更長，在吊起裝車時慣性更大，更易沖撞到裝車人員。
但辦法總比困難多。該公司轉運組人員在轉運16米直管時，會相互提醒，做到更高頻率地察看后視鏡和周圍環(huán)境，確保平穩(wěn)轉運。全組人員合理分工，在完成每天日常工作的情況下，將庫房中的標準直管重新堆放，調整出一塊長約17米、可容納200余根16米規(guī)格直管的空地。裝車時，行車可同時移動兩根標準直管，裝滿一車大約需要1小時；而16米管每次只能移動1根，裝一車大約需2小時時間；除一人在貨車上裝卸外，還需挑選“老手”操作行車，并需專人扶管，將超長直管的擺動幅度降至最低，保證安全裝車。
截至3月13日，安源管道公司物流轉運組已成功發(fā)出13車16米鋼骨架復合管。他們也將繼續(xù)用細心和耐心，全力以赴做好這批“最長直管”的物流轉運工作。
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